Ruano en Canarias

Restauración fotográfica e historia familiar

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Suministro de agua en el Puerto de La Luz

Posted by artubuntu en noviembre 29, 2008

Casi todas las casas consignatarias inglesas y Woermann Linie, alemana, tenían sus aljibes para suministrarle agua a los buques de su consignación, los que años más tarde, al fusionarse todas con Miller, pasaron a depender de la misma, salvo los de Woermann.

D. José Torrent Reina, uno de los mejores prácticos de todos los tiempos de nuestro puerto, montó un servicio de aljibes pequeños, que suministraban a los barcos españoles y a los barquitos costeros, ultimatnente estaba al frente de las mismas su hijo Rafael; su otro hijo D. Antonio, otro gran práctico, aumentó la flota con el «San Antonio», que había estado dedicado a la pesca del salado, quizás con más tonelaje que las demás aijlljes que habían.

Estos aljibes prestaron inapreciables servicios hasta que D. José Torrent demostró que los grandes buques de aquellos años podían atracar en el Puerto de La Luz, y aún así al no haber suficiente línea de atraques para todos los buques que venían a hacer operaciones y otros a repostar solamente, hacían todas sus operaciones carga y descarga, carboneo, agua y víveres a la gira, o ser fondeados.

1915-20 Tomas de agua de Muelle Grande

gabarrastomaaguagrande

Estos aljibes se suministraban en Santa Catalina y en el muelle Grande, normalmente en este último. En el tomadero que había exclusivamente para las mismas junto a la segunda escalerilla y frente a la grúa que se había empleado para la colocación de los bloques en el citado muelle que también prestó muy buenos servicios en el levantamiento de grandes pesos de los buques. Más tarde, al reformarse el Muelle de La Luz, pasaron a repostar en el primer tomadero del lado Norte del muelle de Santa Catalina y también cuando tenían atraque libre en el Dique del Generalísimo, que eran los menos.

Su mayor auge lo tuvieron hasta la entrada en servicio del Dique Generalísimo y especialmente en los años veinte cuando amanecían hasta más de veinte buques a carbonear, entre ellos no pocos de pasaje. ¿Cuántos no tuvieron que hacer cola pues no habían bastantes aljibes para suministrar a todos a la vez?.

Al entrar en servicio el Dique del Generalísimo Franco, debido a que la tubería no tenía la suficiente capacidad para llevar tanta agua como la que hacía falta para suminisitrar a tantos buques al mismo tiempo, muchas compañías solicitaban el concurso de los aljibes. Más tarde, al estar la red de tuberías en condiciones (habían cambiado aquellos por otros de mayor anchura) de suministrar el agua necesaria, no sé por qué, se siguió summistrando junto con la del muelle agua de los aljibes a los buques de pasaje de Elder y Miller, controlada por los encargados de la última Cía. Han pasado los años y hasta ahora no me explico el por qué no pagaba el buque. Los encargados de Miller en esos años fueron José Sanabria y Antonio Ruano.

Después del primer cierre del canal de Suez desaparecieron los aljibes de Miller y Woermann, aunque creo que hasta 1975 debió quedar el «San Antonio” de la familia Torrent. Fuente:

eco11061975

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